Ниже перечислены зоны, представляющие культурно-историческую ценность, по районам города. При обзоре каждой культурно-исторической зоны можно увидеть ее конкретное расположение на карте с обозначением ее границ и указанием зданий, представляющих ценность. Также имеются ссылки на общие и тематические планировки, определяющие действующие на данной территории условия охраны и эксплуатации.

На онлайн-карте можно увидеть все ценные культурно-исторические застройки Таллинна, отдельные объекты, представляющие ценность, и государственные памятники.

Кесклинн

---

В таллиннском районе Кесклинн расположено несколько разноликих культурно-исторических районов, названных по их местонахождению или бывшему поселению – Кадриорг, Кассисаба, Китсекюла, Ууэ-Мааильма, Сюда-Татари, Торупилли, Рауа и Веэренни. Кроме того, в центре города есть множество зданий, признанных отдельными ценными культурно-историческими объектами, которые также можно найти в приложении карт культурно-исторических зон.

• Тематическая планировка культурно-исторических зон района Кесклинн

Подробнее читайте здесь 

Уже в XVII веке в дубовом лесу под известняковым глинтом Ласнамяэ в Кадриорге находилось несколько дачных усадеб. Наибольшее влияние на развитие района Кадриорг оказало строительство дома Петра I в 1714 году, а затем строительство дворца и парка. Помимо дворцового ансамбля, в районе нынешней улицы Поска были построены дома для дворцовых служащих и строителей. Эту группу построек называли дворцовым поселком Кадриорга, или Слободой (слобода – русское село, русское предместье; многие дворцовые слуги были этническими русскими). Сегодня небольшие, иногда похожие на избушки дома, составляют старейшую (с XVIII века) и одну из самых ценных частей построек Кадриорга. Ряд самых старых домов Слободы был уничтожен пожаром в середине XIX века, а некоторые дома были снесены в советское время. Среди сохранившихся – комплекс зданий на улице Я. Поска, 19, жилой дом на улице Я. Поска, 33, с дворовым флигелем, построенный в несколько этапов, и одноэтажный дом на улице Я. Поска, 35, построенный по образцу типового общерусского классицистического фасада. Территорию Слободы характеризовали длинные узкие участки и расположение зданий плотным рядом вдоль улицы. Одной из самых уникальных построек Слободы является резиденция православного священника на улице Я. Поска, 41, с богатым русским деревянным кружевным декором.

На дальнейшее развитие района наибольшее влияние оказало строительство купален. В начале XIX века Кадриорг стал излюбленным местом летнего отдыха и прогулок для жителей Таллинна и многочисленных гостей курорта. Многие приезжали сюда из имперской столицы Санкт-Петербурга, чтобы отдохнуть и поправить здоровье. Возле Нарвского шоссе из представительных построек курортного периода сохранился только ванный домик бывшего купального салона (Нарвское шоссе, 80), остальные постройки комплекса купального салона были разрушены. Улица Я. Поска, 15, была местом расположения санатория Кадриорга, предназначенного для реабилитации людей, страдающих параличами и другими тяжелыми неврологическими заболеваниями (сейчас здесь находится центр самопомощи и консультирования пожилых людей). Среди дач с большими верандами, которых сейчас уже много в Кадриорге, были меньшего размера и более интимные (например, сохранились постройки на улицах Л. Койдула, 4 и 6, Мяэкалда, 9 и 11), а также большие представительные виллы – например, вилла Patria (Я. Поска, 36А), вилла Mon Repos (Нарвское шоссе, 92), вилла Favorita (Нарвское шоссе, 108).   Дачи имели большие сады с обильной высокой зеленью.
Однако более масштабная строительная деятельность в Кадриорге проходила на рубеже XIX-XX веков. Начали строиться и более крупные доходные дома, плотность размещения которых отличалась от существовавшей до сих пор застройки виллового типа. Группа деревянных домов с представительными буржуазными квартирами была построена в период 1904–1906 годов на ранее не застроенном лугу между улицами Кёлери и Весивярава (Й. Кёлери, 10, 12, 14, 16a, 16 и др.). В последние годы перед Первой мировой войной, в 1911–1914 годах, на улицах Вейценберги и Койдула был построен ряд деревянных доходных домов в стиле модерн (A. Вейценберги, 10, 12, 14; Л. Койдула, 10A, 7 и 9). Многоквартирные дома и виллы в стиле функционализма и с элементами ар-деко на улице  Койдула и Нарвском шоссе (например, Нарвское шоссе, 55) датируются 1930-ми годами, а конечная часть улицы Кёлери была застроена деревянными домами с каменными подъездами т. н. таллиннского типа. Во второй половине 1930-х годов в Кадриорге также было построено несколько более крупных каменных домов под влиянием функционализма или в стиле представительского традиционализма (А. Вейценберги, 8, Л. Койдула 3, 14A, 22, Ф. Й. Видеманни, 6, Я. Поска, 49, и др.).

Кадриорг можно считать довольно самобытным архитектурным музеем, представляющим собой симбиоз взаимодействия разных культур. Рядом с деревянными доходными домами предместья эстонской постройки расположены великолепные летние усадьбы, дачи влиятельных людей, дома дворцовых слуг в стиле русской архитектуры, и, конечно же, дворец и парк вместе со спортивными сооружениями тридцатых годов прошлого века (Кадриоргский стадион, павильон Детского парка). Наряду с фасадами здесь также хорошо сохранились исторические интерьеры, а большое количество фотоматериала позволяет, например, восстановить малые архитектурные формы, ограждения, сады и другие детали, характерные для Кадриорга и утраченные к настоящему времени.

Подробнее читайте здесь 

На старых планах города Палдиское шоссе какое-то время называлось Кассисаба. Постепенно застройка расширилась и на север, в более поздние районы Кельмикюла. Топоним Кассисаба распространился быстрее, чем строительство самого района. Его использовали почти для всей территории предместья Тоомпеа, включая улицу Вяйке-Амеэрика на южной границе предместья. Западная граница района образовалась в 1870 году, когда была построена железнодорожная насыпь. На развитие пригорода Кассисаба оказал большое влияние олдермен Тоомпеа Х. Х. Фальк. Например, во многом за счет Фалька был построен бульвар (ныне Тоомпуйестеэ) от Тынисмяэ до Балтийского вокзала, а также парк между улицами A. Адамсони и Висмари.

В историческом плане самой ценной частью в Кассисаба можно считать уличную сеть с системой земельных участков, которая развивалась с середины XVII до XIX века.  Архитектурная культурно-историческая зона Кассисаба в сравнении с другими районами деревянных построек является самой контрастной. В застройке переплетаются дома разных эпох, а в советское время здесь также были построены здания, наиболее игнорирующие существующую среду с точки зрения объема. Тем не менее, в плане градостроительства Кассисаба представляет собой относительно целостный район, расположенный между основными транспортными магистралями, дающий прекрасное представление о развитии городского пространства Таллинна в начале прошлого века. Самый старый сохранившийся слой застройки в Кассисаба датируется рубежом XIX–XX веков и расположен в районе Кельмикюла и на улицах Луйзе, Висмари, Вилларди и частично  Койду, где до сих пор также сохранилось несколько одноэтажных жилых домов с широкой дощатой обшивкой и чаще встречаются сравнительно простые двухэтажные жилые дома с деревянным декором. В 1920–1930-е годы были построены, например, улица Ао и улицы Ааса, Пильве, Сатурни и Комеэди в микрорайоне Ууэ-Мааильма. Прогуливаясь по ним, можно получить довольно хорошее представление о типологии доходных домов предместья в тридцатые годы. Самым распространенным типом доходного дома было двух-трехэтажное деревянное здание с центральным каменным подъездом (т. н. дом таллиннского типа).

Подробнее читайте здесь 

Старейшим историческим памятником на этой территории является древний крест на улице Марта, который был установлен в XVI веке как памятник членам Братства Черноголовых, павшим в проходившей там битве с русскими войсками во время Ливонской войны. До рубежа XIX-XX веков на территории по обе стороны Пярнуского шоссе, которая сегодня считается культурно-исторической зоной, не было значительных построек. Во второй половине XIX века здесь находилось лишь несколько летних усадеб и трактиров. Единственным более крупным комплексом построек было находившееся по соседству учреждение диакониссы: больница, приют для сирот и богадельня, построенные в парке бывшей летней усадьбы Линдхайм (также Бергхоф, Вогдт) (сохранилось главное здание больницы на Пярнуском шоссе, 102). Исключительным зданием, находящимся на Пярнуском шоссе, 123, и сохранившимся до нашего времени, является дачная вилла, построенная на окраине парка летней усадьбы Фаренхольц (впоследствии детский сад учреждения дьякониссы).

Строительная деятельность активизируется с середины 1890-х годов. Повышению заселенности региона, безусловно, способствовало строительство железной дороги, в 1870 году была открыта ширококолейная железнодорожная линия Таллинн –Палдиски.  25 июня 1900 года была открыта новая узкоколейная железнодорожная ветка Таллинн – Вильянди. Здания железнодорожного вокзала Таллинн-Вяйке датируются 1901 годом. Еще одним фактором, повлиявшим на развитие этого района, стало создание фанерно-мебельной фабрики Лютера, в начале XX века здесь в скромных одно- и двухэтажных деревянных домах жили работники именно этого все более расширяющегося деревообрабатывающего производства. Ко времени Первой мировой войны были застроены края Пярнуского шоссе до начала улицы Тонди, улица Тонди до улиц Марта и Алеви, а также вся территория между Пярнуским шоссе и узкоколейной железной дорогой (нынешние улицы Юурдевео, Рапла, Пайде и Хагуди). В то время как старые здания вдоль главных улиц сейчас в основном заменены новыми, тихие улицы Пайде, Хагуди и Юурдевео по-прежнему сохраняют стиль застройки, характерной для рабочего района начала XX века. Разнообразие жилой архитектуры на относительно небольшой территории делает этот район примечательным. Например, здание на улице Хагуди, 12, интересный и хорошо сохранившийся образец небольшого одноэтажного окраинного дома царской эпохи, также есть много т. н. домов Лендера (двухэтажные рабочие дома царских времен), между ними в 1920–1930-е годы появились деревянные дома с каменными подъездами т. н. таллиннского типа. Наряду с простыми домами предместья здесь можно найти и отдельные особенные здания, например жилой дом на улице Кауба, 7, спроектированный известным архитектором Гербертом Йохансоном.

Далее был застроен открытый треугольный участок cенокоса между улицами Марта и Тонди, в 1928–1939 годах он был разделен на участки под застройку, улицу Магдалеэна продлили до улицы Тонди и построили там группу домов с каменными подъездами т. н. таллиннского типа, которая выглядит как небольшой целостный ансамбль. Выделяющееся среди них особое здание на ул. Магдалеэна, 12, было построено в конце 1950-х годов с устремлением продолжить довоенный архитектурный стиль. В этом доме на протяжении многих лет проживало высшее духовенство лютеранской церкви. В современном городском пространстве этот уголок смотрится настоящим оазисом покоя,  интересный настрой создает динамичный поворот улицы Магдалеэна.

Совершенно по-другому выглядят дома на улице Асула, построенные в основном немецкими военнопленными после Второй мировой войны. Эта зона со строгой осевой планировкой, основой которой стала центральная тополиная аллея, представляет собой один из самых выдающихся ансамблей сталинского классицизма в Таллинне. 

Vanim ajaloomärk sellel territooriumil on iidne nn. Marta tänava rist, mis pärineb 16. sajandist mälestusmärgina Liivi sõja ajal siin vene vägede vastu peetud lahingus langenud mustpeade vennaskonna liikmetele. Tänapäeval miljööväärtusliku asumina käsitletav ala mõlemal pool Pärnu maanteed oli kuni 19.-20. sajandi vahetuseni siiski märkimisväärse hoonestuseta. Siin olid 19. sajandi II poolel vaid mõned suvemõisad ja kõrtsikohad. Ainus suurem hoonestuskogum oli naabruses asuv Diakonisside asutus: haigla, orbude- ja hooldekodu, rajatud endise Lindheimi (ka Berghofi, Vogdti) suvemõisa parki (säilinud on haigla peakorpus, Pärnu mnt 102). Erandliku hoonena on sellest ajast meieni jõudnud Fahrenholzi suvemõisa pargi serva rajatud suvitusvilla (hiljem diakonisside asutise lasteaed) Pärnu mnt 123.

Подробнее читайте здесь 

На участке между Нарвским и Тартуским шоссе в XVIII веке появилась постоянная застройка. На планах начала XIX века видно, что на территории между Нарвским и Тартуским шоссе (по сторонам шоссе были уже давно застроены) появились длинные улицы: нынешние Ю. Вильмси и Ф. Р. Фельманни. Очень старой является и т. н. улица Вяйке-Эпинатьева (современное начало улиц Ф. Р. Крейцвальди и улицы Теразе). Основная территория данной застройки в районе  сегодняшних улиц Ф. Р. Фельманни и Коллазе получила название т. н. Новой Слободы, и картина поселения действительно напоминала Старую Слободу Кадриорга (поселок дворцовых служащих на улице Я. Поска) – узкие длинные участки земли, тянувшиеся встык вдоль улиц, дома представляли собой в основном одноэтажные избушки, которые располагались в ряд друг за другом, как в русской деревне, выходя торцом на улицу. Нечто напоминающее стиль застройки того времени все еще чувствуется на участке улицы Ф. Р. Фельманни от дома телевидения до пересечения с улицей Ю. Вильмси. В конце XIX – начале XX века в этом районе начали строить более крупные буржуазные двухэтажные деревянные жилые дома с большими и удобными жилыми помещениями. Таковы, например, дома на Ю. Вильмси, 16 и 18, с их эффектными угловыми решениями, дома на ул. Тина, 3, и ул. Рауа, 30, с хорошо сохранившимся деревянным декором или ансамбль зданий квартала Коха на улице Рауа, возведенный как один из первых комплексных проектов развития недвижимости (1911–1913, ныне Ф. Р. Крейцвальди, 5, 5А, Рауа, 43, 45, 47).

Западная часть микрорайона улицы Рауа – Рауа, Ф. Р. Крейцвальди, Ф. Р. Фельманни, Нарвское шоссе – в основном застроена капитальными зданиями начала XX века, трех- и четырехэтажными каменными домами. Значительное количество зданий спроектировано архитекторами, принадлежащими к вершине эстонской архитектуры (Отто Шотт, Артур Перна, Карл Бурман, Эуген Хаберманн, Эуген Сахариас, Эдгар Куузик, Герберт Йохансон и др.). Эта территория вокруг Полицейского сада и прилегающая к ней территория со стороны Нарвского шоссе долгое время оставалась незастроенной, а когда ее наконец стали полностью застраивать, большая часть территории уже входила в зону обязательной т. н. каменной застройки, где строительство деревянных домов в общем случае не допускалось. Некоторые из здешних многоквартирных домов, например спроектированный Карлом Бурманом угловой дом в стиле модерн на ул. Рауа, 39, или дом по проекту Эдгара Йохана Куузика на ул. Тина 17, относятся к классике эстонской архитектуры. Исключительно эффектен ансамбль домов в стиле функционализма на улице Рауа, 25–35, который предлагал лучшую современную жилую среду в 1930-х годах.

Стоит также отметить улицу Вазе, являющуюся ценным культурно-историческим уличным пространством со сталинской архитектурой, которая со своими четырехэтажными жилыми домами хорошо вписалась в этот район. Также несколько более поздних многоквартирных домов 1960–70-х годов представляют  лучший архитектурный уровень своей эпохи – дома на Тина, 16, Вазе, 10, Рауа, 55, и др. Это не типовые панельные дома советских времен, а модернистские жилые дома, построенные по специальным проектам (например, дом на ул. Тина, 21А / Теразе, 6 спроектировал Райне Карп), где квартиры получали люди, работавшие на номенклатурной должности или занимавшие иной важный пост в советский период, а также представители творческой интеллигенции.

Ограничивающие данный микрорайон улицы Гонсиори, Пронкси, Нарвское шоссе и противоположные стороны этих улиц в основном застроены пяти-шестиэтажными жилыми домами разных эпох, но преимущественно с солидной и красивой архитектурой.

Подробнее читайте здесь 

История строительства микрорайона Татари восходит к Средневековью. Улицы Сакала и Татари считались преемницами дорог, сформировавшихся уже в Средние века. Точнее, вдоль нынешней улицы Сюда проходил средневековый городской водопроводный канал и уже с XIV века упоминался находящийся рядом с домом на ул. Татари, 20, источник, т. н. Карьяалликас. Более конкретные данные о застройке датируются XVII веком. После Северной войны здесь приобретали участки морские офицеры татарской национальности, поэтому местность еще называли Татарской деревней, или предместьем. Сегодня самыми старыми сохранившимися постройками в этом районе являются деревянные дома конца XIX века, однако большая часть домов датируется началом прошлого века. На улицах Сюда и Татари не строились рабочие дома, которые можно увидеть, например, в районе Каламая. В основном здесь предпочитали жить люди среднего класса, а вместо старых односемейных домов были построены многоквартирные дома, что придавало кварталу более урбанистическое общее впечатление – лучшим примером является целостный ансамбль домов в стиле модерн на улице Сюда.

Улица Татари выглядит несколько хаотичнее и местами беднее. Здесь нет такого единого ансамбля вдоль улицы, скорее, спецификой улицы Татари являются разноликие постройки начала XX века. Однако дворы, уходящие вглубь квартала, летом утопают в зелени.
Квартал Татари – жилой район с наибольшей культурно-исторической концентрацией в масштабах Таллинна. На протяжении веков квартал был излюбленным местом интеллигенции, здесь работало несколько редакций, иностранных посольств и культурных объединений.
Сохраняя и развивая уникальную среду квартала Татари, можно сделать этот район ценным местом проживания и значимой достопримечательностью недалеко от Старого города. К сожалению, дешевый и превышающий объемы многоэтажный дом, выросший на улице Сюда несколько лет назад, категорически не вписывается в дружелюбную среду квартала с архитектурой человеческого масштаба – особенность, за которую всего через несколько лет можно будет заплатить большую цену.

Подробнее читайте здесь 

Торупилли – один из самых молодых исторических пригородов Таллинна. Лишь несколько улиц здесь очень старые, большая часть территории еще в начале XX века была незастроенной. Здесь в основном располагались загоны для скота, фруктовые сады и огороды. Старейшей вехой поселения можно считать нынешнее Тартуское шоссе, которое является одной из cамых старых дорог, ведущих вглубь материка. Начало Тартуского шоссе было застроено уже в начале XIII века, к концу XVIII века край Тартуского шоссе был застроен до нынешнего перекрестка с улицей Одра. Более однородная застройка стала появляться в микрорайоне Торупилли в конце XVIII – начале XIX века. Одной из причин можно считать указ Петра I, определявший Таллинн базой российского флота, действовавшего на Балтийском море. Входившие в его многочисленный состав офицеры, боцманы и другие приобретали  множество участков в предместьях. Так в этом районе появилась застроенная жилая зона, например, т. н. Новая Слобода – к району Торупилли примыкает нынешняя улица Якобсони, которая до строительства нынешнего дома телевидения и улицы Гонсиори соединялась с улицей Фельманни, образуя дорогу, идущую к Кадриоргу. В период бурного роста города на рубеже XIX–XX веков и во втором десятилетии нового столетия площадь застройки центра города значительно расширилась. В поселении Торупилли основные строительные работы начались, однако, после 1910 года, когда застроили большей частью улицы Й. Кундери, Лаулупео, А. Нерманни, К. Р. Якобсони, Й. Каппели и Лубья. Самой разнообразной и интересной является созданная на лугу застройка улицы Лаулупео, где жилые дома в стиле модерн образуют красивый уличный фронт.  Улица получила свое название в честь проходивших здесь певческих праздников. Самым выдающимся из находящихся здесь деревянных домов, пожалуй, является дом по адресу Лаулупео, 6, спроектированный Карлом Бурманом. Помимо жилых домов царской эпохи, в окрестностях позже был построен ряд домов эстонских времен таллиннского типа, с каменными подъездами, эти постройки образуют целостный ряд на улице К. Тюрнпуу, которая когда-то шла параллельно бывшей узкоколейной железной дороге.

Долгое время оставался незастроенным только район т. н. Полицейского сада, или огорода (между улицами Рауа, К. Р. Якобсони и Ф. Р. Крейцвальди), и территория, доходящая до нынешних улиц Ю. Вильмси и Я. Поска, или район улицы Гонсиори. Деление этой территории на участки началось в 1910 году, но в основном эта территория была застроена лишь в 1930-е годы, когда здесь были построены четырех- и шестиэтажные престижные буржуазные многоквартирные каменные дома. Центральную часть бывшего казенного огорода сохранили как зеленую зону (т. н. Полицейский парк). Ряд cолидных каменных домов конца 1930-х годов в начале улицы Ю. Кундери представляет собой относительно исключительную, но, несомненно, очень ценную целостную застройку в культурно-историческом контексте Таллинна.

Подробнее читайте здесь 

Открытие фанерно-мебельной фабрики Лютера стало важным событием для развития микрорайона Уус-Мааильм. Фанерно-мебельная фабрика А. М. Лютера была построена на Пярнуском шоссе в 1883 году. Возник большой спрос на жилплощадь, а особенно на арендные квартиры рядом с предприятием. Почти не застроенный участок Уус-Мааильма на другой стороне Пярнуского шоссе идеально подходил для строительства доходных домов. В микрорайоне Уус-Мааильм жилищное строительство набрало обороты в 1890-х годах. К концу царской эпохи в целом сложились две основных зоны застройки: во-первых, край Пярнуского шоссе, конец улицы Луха со стороны Пярнуского шоссе и улица Уус-Маильма, где сегодня сохранилось лишь несколько старых деревянных домов; другая, более плотно застроенная территория сформировалась по двум главным осям: улице Вяйке-Амеэрика и улице Койду. Вдоль последних до сих пор большей частью сохранилась застройка царской эпохи, состоящая в основном из рабочих домов типа домов Лендера.

Во время Первой мировой войны и первых лет существования Эстонской Республики в 1918–1922 годах строительная деятельность в Таллинне почти полностью прекратилась. В 1923 году началось резкое оживление нового строительства. С этого года заселенность между улицами Эндла, Койду и Вяйке-Амеэрика значительно выросла. Были построены здания в районе улиц Ааса, Комеэди, Сатурни и Видевику. 1930-е годы также характеризовались активным строительством в районе Уус-Мааильм, застройка становилась плотнее, прежние слишком большие участки были разделены и пустоты в уличном фронте застроены.  По статистическим данным, в период 1918–1939 годов в IV округе города (пригород Пярнуского шоссе, куда, кроме Ууэ-Мааильма, входили также часть района Тынисмяэ и район Китсекюла), было построено 810 жилых домов. Деревянные дома также преобладают в постройках эстонского периода. Помимо домов таллиннского типа с каменными подъездами, которые встречаются здесь в большом количестве, небольшие 2–3-квартирные дома 1920 – начала 1930-х годов с двумя-тремя квартирами, многие из которых (например, Ааса, 6, Сатурни, 13, Койду, 73 и 78) достойны внимания в районе Ууэ-Мааильма и признаны памятниками архитектуры.

В районе Ууэ-Мааильма исторические дома и уличная сеть лучше сохранились в части со стороны железной дороги, а старые здания на улицах Суур-Амеэрика и Кеск-Амеэрика преимущественно были разрушены во время бомбардировок 9 марта 1944 года. Из зданий советских времен заслуживает внимания целостный сталинский квартал между улицами Видевику, Кристийна, Луха и Койду, где большие каменные многоквартирные дома, оформленные в типичном для того периода стиле, группируются вокруг просторных зеленых общих дворов. Представительные зеркально симметричные пары домов Вяйке-Амеэрика, 8 и 19, и Суур-Амеэрика, 22 и 35, отражают принцип архитектурного ансамбля, характерный для эпохи сталинского классицизма. Также в этом районе есть несколько жилых домов хрущевского периода.

Кристийне

---

В районе Кристийне расположены две зоны застройки, имеющие культурно-историческую ценность: район Лилле, расположенный между Палдиским шоссе, улицами Эндла и Тулика, и район Ярве, расположенный недалеко от железнодорожной станции. В обоих районах градостроительной целью является сохранить культурно-историческую среду построенного преимущественно в 1920–1930-х годах пригорода, который в районе Лилле продолжает строительные традиции района Пельгулинн и застройку того же времени в стиле города-сада в районе Ярве. Культурно-историческая зона Ярве включает в себя также небольшую группу домов в сталинском стиле, построенных в 1950-е годы на улице Туйсу. Кроме того, общая планировка Кристийне определяет несколько ценных отдельных объектов, на которые распространяются условия охраны и эксплуатации территорий, имеющих культурно-историческую ценность.

• Общая планировка района Кристийне
• Ценные отдельные объекты района Кристийне

Подробнее читайте здесь 

Интересным Ярве делает то, что под железнодорожниками подразумевались не простые рабочие, если посмотреть на архитектуру, то станет ясно, что поселиться в новых жилых домах должны были граждане среднего класса. Открытие железнодорожной линии и строительство станции создали благоприятные условия для сосредоточенной жизнедеятельности.

Строительство Ярве началось после того, как в 1923 году была составлена программа планирования окрестностей станции Ярве и было решено использовать территории по обе стороны железной дороги. Архитектурная характеристика микрорайона Ярве: наиболее представительной и архитектурно качественной частью микрорайона является участок между железнодорожной станцией и Пярнуским шоссе. Улица Вирве, которая с одного конца открывается железнодорожной станции, а с другого, до строительства шумозащитного барьера, открывалась Пярнускому шоссе, считается условной парадной улицей квартала. Длинный смотровой коридор на железнодорожную станцию, представительные жилые дома с палисадником и длинным фасадом, отступающие от линии улицы, создают среду, выдержанную в стиле 1920–30-х годов и характерную в то же время для дачного места. Длинная улица Лайне, проходящая перпендикулярно улице Вирве, также застроена в стиле традиционализма, но основное внимание отдано зданиям улицы Вирве.

Здания микрорайона Ярве в основном полутора- или двухэтажные, а самый распространенный тип кровли – двускатная крыша. В случае более крупных и престижных жилых домов часто встречается полувальмовая или мансардная крыша. В застройку с преимущественно традиционалистскими жилыми домами вошли также несколько частных домов в стиле функционализма с плоскими крышами. Лишь немногие здания имеют три этажа. В районе с преимущественно деревянной застройкой, как уже говорилось, были построены и каменные здания. Часто они имеют подчеркнутые угловые квадры, что приближает общий вид домов к усадебным зданиям того времени. Герберт Йохансон, один из самых выдающихся архитекторов эстонской эпохи, спроектировал большинство жилых зданий в этом районе. Тогдашний руководитель проектного бюро сотрудничал с обоими обществами квартирных собственников и подготовил несколько типовых проектов. Хотя большинство зданий, построенных в 1920-е годы, являются творениями Йохансона, в 1930-е годы от его ранее разработанных проектов часто отказывались, и частные владельцы заказывали здания и у других. Карл Треуманн (Тарвас), Фердинанд Адофф, Эуген Хаберманн и Йоозеп Лукк также спроектировали несколько жилых домов в Ярве.

В районе Ярве четко выделяются два основных периода строительной деятельности. Самая старая его часть находится между железной дорогой и Пярнуским шоссе, включая улицу Вирве и часть улицы Лайне между улицами Вирве и Ярве. Строительная деятельность продолжалась вдоль улицы Ярве по другую сторону железной дороги, где жилой район эстонской эпохи доходит до пересечения улиц Ярве и Туйсу и улицы Электри. Второй крупный период строительной деятельности в истории района Ярве относится к годам сразу после Второй мировой войны. В 1946 году вторая часть улицы Лайне, идущая параллельно Пярнускому шоссе в направлении Нымме, была разделена на участки. 10 из 12 участков застроены по типовым проектам, характеризующим послевоенное жилищное строительство в скромных условиях. Одновременно с возведением этих домов начали разрабатывать планы строительства более крупной группы сталинских многоквартирных домов на другой стороне железной дороги, в конце улицы Ярве по другую сторону улицы Туйсу. Здесь было построено шесть трехэтажных жилых домов. Учитывая изначально малое количество сталинской архитектуры, это чрезвычайно хороший пример сложного сталинского жилого ансамбля. Окружение домов с неогороженными дворами и игровыми площадками, а также зданий, созданных по одному типовому проекту, сохранилось полностью, и это впечатление не было нарушено в ходе недавних работ по реновации. Этот характерный для эпохи квартал примечателен именно тем, что образует самостоятельное целое с исторической застройкой рядом с Ярве, дополняя ее, а не разрушая. В конце 1970-х и в 1980-е годы рядом со сталинскими многоквартирными домами было построено еще несколько крупных жилых домов.

Дальнейшее развитие Ярве было связано прежде всего с развитием прилегающей территории. В 1980-х годах Пярнуское шоссе было расширено, поэтому участки вдоль улицы Лайне сократились, а вдоль шоссе был построен первый в Таллинне шумозащитный барьер. Бетонный шумозащитный барьер – это, с одной стороны, благо для Ярве, а с другой – несчастье. В то же время неэстетичные бетонные плиты, появившиеся на задних дворах жильцов, обеспечили сохранение дачной атмосферы района. Съезжая с Пярнуского шоссе и транспортных магистралей, чувствуешь себя так, словно попал в далекую пригородную идиллию. Ценность Ярве заключается в соответствии зданий своей эпохе и сохранившейся однородной застройке, а также первоначальной уличной сети. В результате создалась культурно-историческая зона, сутью которой является историческая застройка в среде города-сада. Это среда, которая заслуживает того, чтобы ее сохраняли как таковую и чтобы к ее изменениям относились с максимальной чуткостью.

Ласнамяэ

---

В районе Ласнамяэ есть несколько ценных и имеющих культурно-историческую ценность зданий и жилых кварталов, заслуживающих сохранения. В качестве зоны ценной культурно-исторической застройки были определены Петербургское шоссе, улица Кивимурру, улица Сикупилли и культурно-исторический микрорайон улицы Маяка, выполненный в сталинском стиле, а также культурно-исторический квартал, находящийся между улицами Паэкиви и Катузепапи. Кроме того, ценными объектами признаны бывшая авиабаза и ее постройки в районе улицы Вана-Куули, а также несколько промышленных зданий, построенные на рубеже веков и в период первой Эстонской Республики.

• Общая планировка жилых зон Ласнамяэ

Нымме

---

Культурно-историческая ценность Нымме более многогранна, чем у окружающих центр города предместий с деревянными постройками. Хотя в плане архитектуры Нымме является значительно более неоднородным, он представляет собой единое целое прежде всего в качестве лесного городка. В то же время в Нымме можно найти целые улицы и кварталы, которые сохранили свою целостность со времен строительства – это касается как архитектурного облика, так и пространственного деления в целом. 

• Общая планировка района Нымме

Пирита

---

В районе Пирита, в основном, развиты жилые районы с атмосферой города-сада. Общей планировкой Пирита определены две ценные культурно-исторические зоны – дачный пригород Меривялья и Маарьямяэ-Козе, целостная среда которых заслуживает сохранения благодаря исторически сложившейся уличной сети, озеленению, стилю застройки и единой и уникальной архитектуре. 

• Общая планировка района Пирита

Подробнее читайте здесь 

Приморский дачный пригород Меривялья расположен между Пирита и Виймси. Строительство на территории мызы Виймси было начато обществом Saku Aedlinna Selts в 1924 году. Во время войны земля построенного обществом дачного пригорода Саку (1914) была конфискована и в качестве замены предоставлена земля в Арукюлла и Меривялья. Эрнст Густав Кюнерт и Роберт Натус выиграли организованный в 1924 году конкурс по планированию микрорайона Меривялья. Дачный пригород характеризует регулярная американская планировка, более интимный характер которой придают отдельные дугообразные дороги и множество зеленых насаждений. Из-за сильно снижающегося к морю рельефа большинство дорог ориентировано на  береговую линию (Ранна теэ). В центре Меривялья пересекаются две главные дороги – Виймси и Вяйна. Последняя направлена через залив к башне церкви Нигулисте в Старом городе. На пересечении главных дорог планировался центр с рыночной площадью, административным зданием, церковью и площадью. Вместо нынешнего парка Меривялья должны были построить игровую и спортивную площадку, а также театр под открытым небом. При планировании дорожной сети была учтена возможность продления запланированной трамвайной линии от Кадриорга до Пирита по улице Виймси до улицы Ляэне.

В эстонских дачных пригородах не планировалась местная промышленность, которая была предусмотрена классической идеей города-сада (Э. Говард), возникшей в Англии в конце XIX века.

Меривялья превратился в район с небольшими жилыми домами с очень пестрой архитектурной картиной, где каждое десятилетие добавляло строительные образцы, соответствующие его вкусу и возможностям.

Первые дома традиционалистской архитектуры, вдохновленные немецким стилем хайматкунст, были построены в Меривялья в 1925 году. Тогда все планы застройки рассматривались строительной комиссией, которая надеялась добиться унифицированного облика зданий. Последующие десятилетия добавили свое: здесь есть частные дома в стиле функционализма 1930-х годов, послевоенные небольшие домики с высокими двускатными крышами и типовые проекты, много карнизной архитектуры под влиянием финского  модернизма, хорошо подходящей для дачного пригорода среди природы, игривые «замки», вдохновленные постмодернизмом, эклектические виллы богачей и в последнее время все больше также минималистических новостроек. Со времени основания Меривялья его территория постоянно расширялась и продолжающаяся популярность жилых районов на окраине города будет способствовать увеличению этой территории.

Текст из приложения к журналу MAJA (2-2002), автор Лийна Янес. . 

Пыхья-Таллинн

---

Мощные промышленные предприятия, построенные после быстрого развития железнодорожной сети, сыграли важную роль в истории формирования района Пыхья-Таллинн и полуострова Копли. Заводы, мануфактуры и созданная на полуострове военная промышленность заложили основу для появления обширных разноликих поселений и необходимой инфраструктуры. Застроенные территории, имеющие культурно-историческую ценность, указанные и уточненные находящейся на утверждении общей планировкой района Пыхья-Таллинн, расположены в микрорайонах Каламая, Пельгулинна, Кельмикюла и Пельгуранна, а также в кварталах Сирби и Лаэвастику. Имеющая историко-культурную ценность зона застройки Коплиских линий определена детальной планировкой Коплиских линий и прилегающей территории.

• Общая планировка района Пыхья-Таллинн

Подробнее читайте здесь 

Первые письменные сведения о Каламая относятся ко второй половине XIV века. Вероятно, поселение там уже существовало гораздо раньше. Большинство исследователей убеждены, что прибрежные районы уже в древности были местом жительства рыбаков из окрестных деревень. Расположение района Каламая недалеко от гавани уже в Средние века сделало этот район привлекательным. Например, в 1527 году здесь было 78 независимых домохозяйств. Самым заметным строением района была часовня Гертруды. После сноса часовни в 1540-х годах дальше от городской стены построили новую церковь Каламая. Благодаря своему расположению район Каламая всегда был тесно связан с морем. В Средние века в районе жили лодочники, рыбаки и торговцы рыбой. На картах начала XVIII века видно, что поселения есть на протяжении почти всего Каламая, но в современном понимании типично городское, или плотное заселение встречается преимущественно на улицах Суур- и Вяйке-Патарей. Развитие Каламая получило особый импульс в конце XIX века, когда в этом районе вместе со строительством железной дороги было построено несколько заводов. Все это означало рост числа горожан, прежде всего за счет рабочих, нуждавшихся также в жилье. Победное шествие простых и дешевых доходных домов можно было начинать!

Нынешняя застройка района Каламая носит совершенно иной характер. Если более старые улицы с более длительной историей достаточно неоднородны в своей застройке, то участок между улицами Сальме-Гранийди, где в 1930-е годы на бывшем лугу Лаусманна (территория между улицами Вабрику и Тёэстузе) построили двух-трехэтажные жилые дома с каменными подъездами, представляет собой весьма целостный и архитектурно качественный ансамбль. По замыслу А. Соанса и Э. Хаберманна, в планировке оставили пустующей центральную часть квартала, где должна была быть создана большая общественная зеленая зона для всего района и где в советское время быстро построили гигантское здание, известное сегодня как культурный центр «Сальме».

Сегодняшний Каламая представляет собой интересный срез развития жилья для рабочих от дешевых съемных хибарок XIX века до типового жилья советской эпохи.  Хотя временами район выглядит хаотичным, он по-прежнему остается живым музеем, который также может иметь серьезный потенциал в качестве туристической достопримечательности.

Подробнее читайте здесь 

Жилой район построили для рабочих и служащих Таллиннского судоремонтного завода № 890 (бывший Русско-Балтийский судостроительный завод) и членов их семей. Проект подготовили согласно генеральному плану Таллинна того времени, составленному в 1945–1946 годах. По проекту это был комплекс из 12 жилых кварталов. Вдоль улиц были спроектированы трех- и четырехэтажные жилые дома и двухэтажные общежития внутри квартала. На первых этажах жилых домов, находившихся вдоль магистрали, были предусмотрены площади для общественного пользования и оказания услуг. Были отдельные здания для кинотеатра и магазинов. Школа и детский сад разместились в середине квартала. В северо-западном конце проектировавшейся клинообразной планировки располагалась прямоугольная главная площадь, от которой начиналась главная улица с центральной аллеей. Главная улица направлялась к дому культуры в юго-восточной части планировки, где также располагался парк. Парк завершался пляжем Пельгуранд и молом, сооруженным в море.

Планировалось, что на территории будет проживать в среднем 350 человек в расчете на один гектар. В течение 1949–1951 годов были построены жилые дома, детский сад и школа, а также уличная сеть и коммуникации. Примерно половина запланированных жилых домов остались непостроенными, а также огромный дом культуры с парком и решением пляжа. Причиной стало новое политическое направление, начавшееся в 1954 году. Готовая застройка не совсем соответствует проекту, различия иногда заключаются в размещении и размерах отдельных зданий, при этом первоначальный принцип планировки сохранен. С 1960-х годов по соседству с рассматриваемым районом сталинской архитектуры были построены новые жилые районы массовой архитектуры. В 2000-х годах в зданиях стали проводить реновацию и приводить в порядок фасады.

Рассматриваемый район Пельгуранна является ярким примером российской сталинской планировки и архитектурного языка послевоенного десятилетия. В основе масштабной планировки и строительных проектов использовали общесоюзные типовые проекты. На оштукатуренных фасадах зданий свободно интерпретированы исторические архитектурные стили, что выражается в гипсовых рельефах особых форм, пилястрах, карнизах и арочных проемах. До сего дня район хорошо сохранился, проводятся работы по реновации зданий.

Исторический обзор основан на работе «Инвентаризация культурно-исторических зон Пыхья-Таллинна» (2006), подготовленной OÜ Eensalu и Pihel.